{"id":77449,"date":"2026-08-22T20:14:16","date_gmt":"2026-08-22T20:14:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargpt.ch\/?p=77449"},"modified":"2026-08-25T19:45:24","modified_gmt":"2026-08-25T19:45:24","slug":"peugeot-208-e208-test-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargpt.ch\/de\/peugeot-208-e208-test-schweiz\/","title":{"rendered":"Peugeot 208 &#038; e-208 Test Schweiz 2026 \u2014 Benziner oder Elektro?"},"content":{"rendered":"<p>Der Peugeot 208 ist eines der meistverkauften Autos Europas \u2013 und der <strong>Peugeot e-208<\/strong> das beliebteste Elektro-Kleinauto auf dem Schweizer Markt. Doch welche Version ist die richtige: der bew\u00e4hrte <strong>1.2 PureTech<\/strong> oder der vollelektrische <strong>e-208<\/strong>? Dieser Test gibt Ihnen alle Antworten.<\/p>\n<h2>Peugeot 208 1.2 PureTech 130 \u2013 das sollten Sie wissen<\/h2>\n<p>Der 1,2-Liter-Dreizylinderturbo (PureTech) im Peugeot 208 ist ein effizienter Motor mit echter Fahrdynamik. In der Variante mit 130 PS bietet er genug Leistung f\u00fcr die Autobahn und verbraucht ca. 5,5\u20136,5 Liter auf 100 km im gemischten Betrieb.<\/p>\n<h3>Das Steuerketten-Problem: ehrliche Einsch\u00e4tzung<\/h3>\n<p>Fahrzeuge mit dem PureTech-Motor der Baujahre 2019\u20132021 konnten unter vorzeitigem Steuerkettenverschleiss leiden \u2013 ein bekanntes Problem, das Peugeot in der Produktion ab 2022 behoben hat. Klassische Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Fehlermeldungen.<\/p>\n<p><strong>Was bedeutet das f\u00fcr Occasionsk\u00e4ufer?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Baujahr vor 2022: fragen Sie nach Dokumentation einer Steuerketten-\u00dcberpr\u00fcfung oder einem Update durch den H\u00e4ndler<\/li>\n<li>Baujahr 2022 und j\u00fcnger: Problem in der Produktion behoben, kein Grund zur Sorge<\/li>\n<li>Beim autorisierten Peugeot-H\u00e4ndler: Steuerketten-Check ist Teil der Occasionspr\u00fcfung<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Peugeot e-208 \u2013 der Elektro-208 in der Schweiz<\/h2>\n<p>Der e-208 teilt Karosserie und Innenraum vollst\u00e4ndig mit dem Benziner \u2013 sieht von aussen identisch aus und unterscheidet sich haupts\u00e4chlich beim Antriebsstrang.<\/p>\n<h3>Technische Daten e-208<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Motor:<\/strong> 156 PS (115 kW) Elektromotor<\/li>\n<li><strong>Akku:<\/strong> 51 kWh brutto \/ 50 kWh netto<\/li>\n<li><strong>Reichweite WLTP:<\/strong> 400 km \u2013 in der Praxis ca. 270\u2013320 km<\/li>\n<li><strong>Ladeleistung DC:<\/strong> max. 100 kW (0\u201380 % in ca. 25 Minuten)<\/li>\n<li><strong>Ladeleistung AC:<\/strong> 11 kW serienm\u00e4ssig<\/li>\n<li><strong>Preis Schweiz (neu):<\/strong> ab CHF 34&#8217;490<\/li>\n<li><strong>LSVA:<\/strong> vollst\u00e4ndig befreit<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Peugeot e-208 im Schweizer Winter<\/h3>\n<p>Bei -5 \u00b0C reduziert sich die Reichweite auf ca. 220\u2013250 km. F\u00fcr t\u00e4gliche Pendler bis 100 km kein Problem \u2013 f\u00fcr Wochenendtrips in die Berge braucht es Ladeplanung. Positiv: das Netz an CCS-Schnelladern in der Schweiz ist gut ausgebaut (Ionity, Migrol, Swisscharge).<\/p>\n<h2>Peugeot e-208 vs. 208 PureTech \u2013 Kostenvergleich Schweiz<\/h2>\n<table style=\"border-collapse:collapse;width:100%;font-size:14px\">\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<th style=\"padding:8px;text-align:left;border:1px solid var(--border)\">Kriterium<\/th>\n<th style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">208 PureTech 130<\/th>\n<th style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">e-208<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Preis neu (CHF)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">ab 27&#8217;990<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">ab 34&#8217;490<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Kraftstoffkosten\/100 km<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">CHF 9.00 (6 l \u00d7 1.85)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">CHF 2.50 (18 kWh \u00d7 0.14 @ Heim)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px;border:1px solid var(--border)\">LSVA pro Jahr<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">ca. CHF 400<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">befreit (CHF 0)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Service-Kosten<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">h\u00f6her (\u00d6l, Filter, Kupplung)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">tiefer (keine \u00d6lwechsel)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Break-Even-Punkt<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">\u2014<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">ca. 45&#8217;000\u201355&#8217;000 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p>Bei einer j\u00e4hrlichen Fahrleistung von 15&#8217;000 km amortisiert sich der e-208-Aufpreis in ca. 3\u20134 Jahren durch die niedrigeren Betriebskosten \u2013 vorausgesetzt, Sie laden haupts\u00e4chlich zu Hause.<\/p>\n<h2>Das Peugeot i-Cockpit: genial oder gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig?<\/h2>\n<p>Das charakteristischste Merkmal des 208 ist das \u00abi-Cockpit\u00bb: Ein kleines Lenkrad kombiniert mit hochgelegten Instrumenten, die \u00fcber das Lenkrad hinweg ablesbar sind. Der erste Eindruck im Showroom ist spektakul\u00e4r \u2013 aber kleinere Fahrer sollten unbedingt eine Probefahrt machen.<\/p>\n<p><strong>Praxis-Tipp:<\/strong> F\u00fcr Fahrer unter 1,65 m kann der Lenkradkranz die untere H\u00e4lfte des Displays verdecken. Stellen Sie den Sitz so ein, dass die Instrumente vollst\u00e4ndig sichtbar sind, und pr\u00fcfen Sie, ob Sie noch komfortabel ans Lenkrad kommen.<\/p>\n<h2>Peugeot 208 \u2013 welche Ausstattungslinie lohnt sich?<\/h2>\n<p>Der 208 und e-208 sind in mehreren Linien erh\u00e4ltlich. F\u00fcr Schweizer K\u00e4ufer empfehlen wir mindestens die Linie <strong>Active Pack<\/strong> (ab Werk mit Klimaautomatik) oder <strong>GT<\/strong> (volle Ausstattung inkl. Sitzheizung). Bei Kurzstreckenfahrern im Winter ist die Sitzheizung beim e-208 besonders wichtig \u2013 sie verbraucht weniger Energie als die Heizungsanlage und h\u00e4lt die Reichweite oben.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufige Fragen<\/h2>\n<h3>Kann ich den Peugeot e-208 mit einer normalen Steckdose laden?<\/h3>\n<p>Ja \u2013 \u00fcber den mitgelieferten Mode-2-Lader (Schuko, 2,3 kW) dauert das Vollladen ca. 22 Stunden. Empfehlenswert ist eine Wallbox (11 kW), die das Laden auf ca. 5 Stunden verk\u00fcrzt. Kosten Wallbox inkl. Installation: ca. CHF 1&#8217;200\u20132&#8217;000.<\/p>\n<h3>Ist der e-208 gut f\u00fcr die Autobahn?<\/h3>\n<p>Ja \u2013 er beschleunigt kraftvoll (0\u2013100 in 8,1 s) und h\u00e4lt 150 km\/h Spitze problemlos. Auf der Autobahn bei 130 km\/h steigt der Verbrauch auf ca. 22\u201325 kWh\/100 km \u2013 entsprechend sinkt die Reichweite auf ca. 200\u2013220 km.<\/p>\n<h2>H\u00e4ndler und Neufahrzeuge<\/h2>\n<p>Finden Sie <a href=\"https:\/\/www.cargpt.ch\/swissgarages\/category\/swiss-peugeot-dealer-in-der-nahe\/\">autorisierte Peugeot-H\u00e4ndler in der Schweiz auf CarGPT<\/a>. Neufahrzeug-Angebote finden Sie auf unserer <a href=\"https:\/\/www.cargpt.ch\/peugeot-e-208-neufahrzeuge\/\">Peugeot e-208 Seite<\/a> mit aktuellen Preisen und H\u00e4ndlerkontakten.<\/p>\n<h2>Fazit: 208 PureTech oder e-208?<\/h2>\n<p>F\u00fcr K\u00e4ufer <strong>mit Ladem\u00f6glichkeit zu Hause<\/strong> ist der e-208 die klar \u00fcberlegene Wahl \u2013 g\u00fcnstigere Betriebskosten, bessere Fahrdynamik und LSVA-Befreiung. Ohne Ladem\u00f6glichkeit ist der <strong>PureTech 130 ab Baujahr 2022<\/strong> eine hervorragende Wahl \u2013 sparsam, dynamisch und problemlos. Baujahre 2019\u20132021 kaufen Sie nur mit dokumentierter Steuerketten-\u00dcberpr\u00fcfung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Peugeot 208 PureTech oder e-208? 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