{"id":77631,"date":"2026-08-28T19:21:38","date_gmt":"2026-08-28T19:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargpt.ch\/vw-id3-id4-kaufberatung-schweiz\/"},"modified":"2026-09-22T07:15:36","modified_gmt":"2026-09-22T07:15:36","slug":"vw-id3-id4-kaufberatung-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargpt.ch\/de\/vw-id3-id4-kaufberatung-schweiz\/","title":{"rendered":"VW ID.3 und ID.4 Kaufberatung Schweiz 2026 \u2013 Hatchback und SUV auf MEB-Plattform"},"content":{"rendered":"<p>VW ID.3 und VW ID.4 sind Volkswagens meistverkaufte Elektroautos in der Schweiz &#8211; als Kompakt-Hatchback (ID.3) und als mittelgrosser SUV (ID.4). Der <strong>VW ID.3<\/strong> (ab 2020, Facelift 2023) steht auf der MEB-Plattform (400V) und ist VWs g&#252;nstiges Elektroauto im Golf-Format mit bis zu 549 km WLTP; der <strong>VW ID.4<\/strong> (ab 2021, Facelift 2023) ist der meistverkaufte Elektro-SUV Europas auf derselben MEB-Plattform mit bis zu 577 km WLTP (Pro S). Beide sind die &#246;konomischen R&#252;ckgrat des VW-Elektroprogramms in der Schweiz und direkter Massstab f&#252;r g&#252;nstigere und teurere Elektroautos. Dieser Leitfaden zeigt alle Varianten und Kauftipps f&#252;r die Schweiz 2026.<\/p>\n<h2>VW ID.3 (Facelift 2023) &#8211; Elektro-Hatchback, bis 549 km WLTP<\/h2>\n<p>Der VW ID.3 (2023-Facelift) steht auf der MEB-Plattform (400V) und ist VWs direkter Elektro-Nachfolger des Golf als Kompakt-Hatchback. Mit dem 2023-Facelift wurde die Software &#252;berarbeitet, das Interieur aktualisiert (Touch-Slider durch physische Bedienelemente erg&#228;nzt) und die Reichweite verbessert. Mit bis zu 549 km WLTP (Pro S, 82 kWh) ist er das reichweitenst\u00e4rkste Elektro-Kompakt-Auto in der Schweiz in dieser Klasse. Als GTX-Version (300 PS, AWD, 545 km WLTP) konkurriert er mit dem CUPRA Born VZ. Direkter Konkurrent: Renault M&#233;gane E-Tech EV60 (470 km, CHF 35&#8217;990 &#8211; g&#252;nstiger), CUPRA Born (sportlicher), Mini Cooper SE (394 km, sportlicher).<\/p>\n<h3>VW ID.3 Varianten Schweiz 2026<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>ID.3 Pro (204 PS, RWD, 58 kWh netto):<\/strong> 427 km WLTP &#8211; ab CHF 38&#8217;990<\/li>\n<li><strong>ID.3 Pro S (204 PS, RWD, 82 kWh netto):<\/strong> 549 km WLTP &#8211; ab CHF 45&#8217;990<\/li>\n<li><strong>ID.3 GTX (300 PS, AWD, 82 kWh netto):<\/strong> 545 km WLTP, 0&#8211;100 in 5,7 s &#8211; ab CHF 52&#8217;990<\/li>\n<li><strong>DC-Laden:<\/strong> bis 170 kW (Pro S \/ GTX) &#8211; 10&#8211;80 % in ca. 26 Minuten<\/li>\n<li><strong>AC-Laden:<\/strong> bis 11 kW (dreiphasig)<\/li>\n<li><strong>Kofferraum:<\/strong> 385 Liter<\/li>\n<li><strong>Garantie:<\/strong> 2 Jahre \/ Batterie: 8 Jahre bis 160.000 km<\/li>\n<\/ul>\n<h3>ID.3 Pro S &#8211; 549 km WLTP f&#252;r CHF 45&#8217;990 &#8211; beste Reichweite im Kompakt-Segment<\/h3>\n<p>Der VW ID.3 Pro S (204 PS, RWD, 82 kWh, 549 km WLTP, 170 kW DC, 11 kW AC, 385 L, CHF 45&#8217;990) ist das Elektro-Kompaktauto mit der h&#246;chsten WLTP-Reichweite in seiner Klasse in der Schweiz. Im Vergleich: Renault M&#233;gane EV60 (470 km, CHF 35&#8217;990 &#8211; CHF 10&#8217;000 g&#252;nstiger, 79 km weniger WLTP), CUPRA Born 77 kWh (570 km WLTP, CHF 45&#8217;990 &#8211; gleicher Preis, 21 km mehr WLTP, sportlicher). Als WLTP-optimaler Kompakt-Hatchback ohne sportliche Ambitionen: ID.3 Pro S.<\/p>\n<h2>VW ID.4 (Facelift 2023) &#8211; Elektro-Kompakt-SUV, bis 577 km WLTP<\/h2>\n<p>Der VW ID.4 (2023-Facelift) ist der meistverkaufte Elektro-SUV Europas und steht auf der gleichen MEB-Plattform wie ID.3, Skoda Enyaq und Audi Q4 e-tron. Mit bis zu 577 km WLTP (Pro S, 82 kWh) und 135 kW DC-Laden ist er die solide Mitte des Elektro-SUV-Markts. Das 2023-Facelift brachte ein &#252;berarbeitetes Infotainmentsystem (IDA Voice Assistant), bessere OTA-Software und physische Klimaknopf-R&#252;ckkehr. Als GTX-Version (AWD, 340 PS, 518 km WLTP) ist er auch f&#252;r sportlichere Fahrer geeignet. Direkter Konkurrent: Skoda Enyaq 85 (570 km, CHF 46&#8217;990 &#8211; g&#252;nstiger, mehr DC-Ladeleistung), Tesla Model Y (500&#8211;600 km, Supercharger).<\/p>\n<h3>VW ID.4 Varianten Schweiz 2026<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>ID.4 Pure (170 PS, RWD, 55 kWh netto):<\/strong> 358 km WLTP &#8211; ab CHF 41&#8217;990<\/li>\n<li><strong>ID.4 Pro (204 PS, RWD, 77 kWh netto):<\/strong> 523 km WLTP &#8211; ab CHF 46&#8217;990<\/li>\n<li><strong>ID.4 Pro S (286 PS, RWD, 82 kWh netto):<\/strong> 577 km WLTP &#8211; ab CHF 51&#8217;990<\/li>\n<li><strong>ID.4 GTX (340 PS, AWD, 82 kWh netto):<\/strong> 518 km WLTP &#8211; ab CHF 58&#8217;990<\/li>\n<li><strong>DC-Laden:<\/strong> bis 135 kW &#8211; 10&#8211;80 % in ca. 36 Minuten<\/li>\n<li><strong>AC-Laden:<\/strong> bis 11 kW (dreiphasig)<\/li>\n<li><strong>Kofferraum:<\/strong> 543 Liter<\/li>\n<li><strong>Garantie:<\/strong> 2 Jahre \/ Batterie: 8 Jahre bis 160.000 km<\/li>\n<\/ul>\n<h3>ID.4 Pro S vs. Skoda Enyaq 85 &#8211; gleiche Technik, CHF 5&#8217;000 Preisunterschied<\/h3>\n<p>VW ID.4 Pro S (286 PS, RWD, 82 kWh, 577 km WLTP, 135 kW DC, 543 L, CHF 51&#8217;990) vs. Skoda Enyaq 85 (286 PS, RWD, 82 kWh, 570 km WLTP, 175 kW DC, 585 L, CHF 46&#8217;990): Der ID.4 ist CHF 5&#8217;000 teurer als der Enyaq, hat 7 km mehr WLTP-Reichweite, aber 40 kW weniger DC-Ladeleistung (135 vs. 175 kW) und 42 L weniger Kofferraum (543 vs. 585 L). Der Skoda Enyaq 85 ist in fast jeder Hinsicht das bessere Angebot &#8211; ausser f&#252;r K&#228;ufer, die VW-Markenname bevorzugen.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:24px 0;font-size:14px\">\n<thead>\n<tr style=\"background:var(--surface-2)\">\n<th style=\"padding:10px;border:1px solid var(--border);text-align:left\">Eigenschaft<\/th>\n<th style=\"padding:10px;border:1px solid var(--border);text-align:left\">VW ID.3 Pro S<\/th>\n<th style=\"padding:10px;border:1px solid var(--border);text-align:left\">VW ID.4 Pro S<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Karosserie<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Hatchback<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">SUV \/ Crossover<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Leistung<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">204 PS, RWD<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">286 PS, RWD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Akku (netto)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">82 kWh<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">82 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">WLTP-Reichweite<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">549 km<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">577 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">DC-Laden max.<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">170 kW<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">135 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Kofferraum<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">385 Liter<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">543 Liter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Garantie<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">2 J. \/ Batterie 8 J.<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">2 J. \/ Batterie 8 J.<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Preis ab CHF<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">45&#8217;990<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">51&#8217;990<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Kaufberatung: typische Schwachstellen<\/h2>\n<h3>VW ID.4: nur 135 kW DC &#8211; 40 kW langsamer als Skoda Enyaq 85<\/h3>\n<p>Das DC-Laden des VW ID.4 (alle Versionen: 135 kW) ist in der Klasse des Fahrzeugs unterdurchschnittlich &#8211; Skoda Enyaq 85 (175 kW), Ford Mach-E (185 kW) und Ioniq 5 (239 kW) laden alle schneller. 10&#8211;80 % am VW ID.4: ca. 36 Minuten; Enyaq 85: 28 Minuten. F&#252;r Schweizer Vielfahrer auf der A1 (Lausanne&#8211;Z&#252;rich&#8211;St. Gallen) mit regelm&#228;ssigen IONITY-Stopps: Enyaq 85 oder ID.4 GTX (welche 135 kW DC &#8211; kein Vorteil beim Laden trotz AWD-Aufpreis) &#8211; eigentlich immer Enyaq bevorzugen.<\/p>\n<h3>VW-Software: Bekannte Probleme bei OTA-Updates &#8211; 2023-Facelift verbessert<\/h3>\n<p>Die VW-MEB-Softwareprobleme der ersten Generation (ID.3\/ID.4 2020&#8211;2022: OTA-Fehler, Abst\u00fcrze, Ladeprobleme) wurden mit dem 2023-Facelift und mehreren OTA-Updates gr\u00f6sstenteils behoben. Vor dem Kauf eines Gebraucht-ID.3 oder ID.4 (Bj. 2020&#8211;2022): Software-Version pr&#252;fen (Mindestversion: 3.5 oder h&#246;her). Neue Fahrzeuge 2024+ haben stabile Software.<\/p>\n<h2>H&#228;ufige Fragen<\/h2>\n<h3>VW ID.3 oder VW ID.4 &#8211; Hatchback oder SUV auf MEB?<\/h3>\n<p>F&#252;r Stadtfahrer, die einen kompakten Hatchback suchen (&#228;hnlich Golf): ID.3 Pro S (549 km WLTP, 385 L, CHF 45&#8217;990). F&#252;r Familien, die einen SUV mit mehr Kofferraum brauchen: ID.4 Pro S (577 km WLTP, 543 L, CHF 51&#8217;990 &#8211; CHF 6&#8217;000 mehr). Die gleiche MEB-Plattform, gleicher Akku (82 kWh), gleiche Ladeleistung &#8211; der Hauptunterschied ist Karosserie und Kofferraum.<\/p>\n<h2>H&#228;ndler und Angebote<\/h2>\n<p>Finden Sie <a href=\"https:\/\/www.cargpt.ch\/swissgarages\/category\/vw-haendler-schweiz\/\">autorisierte VW-H&#228;ndler in der Schweiz auf CarGPT<\/a>.<\/p>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Als Elektro-Kompakt-Hatchback mit bester Reichweite in der Klasse: <strong>VW ID.3 Pro S<\/strong> (204 PS, 549 km WLTP, 170 kW DC, 385 L, CHF 45&#8217;990). Als meist&#252;berzeugendes MEB-SUV mit h&#246;chster WLTP-Reichweite: <strong>VW ID.4 Pro S<\/strong> (577 km WLTP, 135 kW DC, 543 L, CHF 51&#8217;990). F&#252;r den rationalen Vergleich: Skoda Enyaq 85 (570 km, 175 kW DC, 585 L, CHF 46&#8217;990) bleibt technisch &#252;berlegen und g&#252;nstiger als beide VW-Modelle. Die Motorfahrzeugsteuer in vielen Schweizer Kantonen macht Elektrofahrzeuge deutlich g&#252;nstiger im Betrieb als vergleichbare Verbrenner-SUVs oder Golf-Varianten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VW ID.3 und ID.4 Kaufberatung Schweiz 2026: ID.3 Pro S (549 km WLTP, CHF 44&#8217;990) und ID.4 Pro S (577 km WLTP, 543 L, CHF 51&#8217;990). 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