{"id":77633,"date":"2026-08-28T19:30:54","date_gmt":"2026-08-28T19:30:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargpt.ch\/mercedes-eqc-eqe-kaufberatung-schweiz\/"},"modified":"2026-09-22T07:15:57","modified_gmt":"2026-09-22T07:15:57","slug":"mercedes-eqc-eqe-kaufberatung-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargpt.ch\/de\/mercedes-eqc-eqe-kaufberatung-schweiz\/","title":{"rendered":"Mercedes EQC und EQE Kaufberatung Schweiz 2026 \u2013 Elektrolimousine und SUV im Vergleich"},"content":{"rendered":"<p>Mercedes EQC und Mercedes EQE sind zwei unterschiedliche Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz &#8211; der EQC als Elektro-Kompakt-SUV der ersten Generation (auf Verbrenner-Basis) und der EQE als dedizierte Elektrolimousine der Gesch&#228;ftsklasse (auf der EVA2-Plattform). Der <strong>Mercedes EQC<\/strong> (N293, ab 2019) ist Mercedes&#8216; erstes Serien-Elektroauto, steht auf der GLE-Plattform und wird 2024 aus der Produktion ausgelaufen; der <strong>Mercedes EQE<\/strong> (V295, ab 2022) ist die dedizierte Elektrolimousine der E-Klasse auf der EVA2-Plattform mit bis zu 654 km WLTP. Beide sind verschiedene Generationen Mercedes-Elektrostrategie. Dieser Leitfaden zeigt alle Varianten und Kauftipps f&#252;r die Schweiz 2026.<\/p>\n<h2>Mercedes EQC (N293, 2019&#8211;2024) &#8211; Mercedes&#8216; erste Elektroauto-Generation<\/h2>\n<p>Der Mercedes EQC (N293, 2019) ist Mercedes&#8216; erstes Serien-Elektroauto und steht auf der modifizierten GLE-Verbrenner-Plattform &#8211; keine dedizierte Elektro-Plattform. Mit 80 kWh (netto: 73 kWh) und bis zu 412 km WLTP ist er f&#252;r Schweizer Langstrecken eher knapp. Das DC-Laden ist auf 110 kW begrenzt (10&#8211;80 % in ca. 40 Minuten). Als Neufahrzeug ist der EQC 2024 aus dem Programm ausgelaufen &#8211; nur noch als Gebrauchtfahrzeug verf&#252;gbar. Als Gebraucht-EQC in der Schweiz: gute Restgarantie pr&#252;fen (Batterie 10 J. ab Erstanmeldung), MFK-Status kontrollieren. Direkter Ersatz: Mercedes EQA (ab CHF 54&#8217;900 neu), Mercedes EQB (ab CHF 59&#8217;900).<\/p>\n<h3>Mercedes EQC Varianten Schweiz 2026 (Gebraucht)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>EQC 400 4MATIC (408 PS, AWD, 73 kWh netto):<\/strong> 412 km WLTP &#8211; gebraucht ab ca. CHF 39&#8217;000&#8211;55&#8217;000<\/li>\n<li><strong>EQC Edition 1886 (408 PS, AWD, Sonderausstattung):<\/strong> 412 km WLTP, Lederausstattung &#8211; gebraucht ab ca. CHF 48&#8217;000<\/li>\n<li><strong>DC-Laden:<\/strong> bis 110 kW &#8211; 10&#8211;80 % in ca. 40 Minuten<\/li>\n<li><strong>AC-Laden:<\/strong> bis 11 kW (dreiphasig)<\/li>\n<li><strong>Kofferraum:<\/strong> 500 Liter<\/li>\n<li><strong>Garantie:<\/strong> 10 Jahre Batterie ab Erstanmeldung (&#252;bertragbar)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>EQC als Gebrauchtkauf &#8211; grosse Preisverf&#228;lle, gute Batterie-Garantie<\/h3>\n<p>Der Mercedes EQC ist 2026 ausschliesslich als Gebrauchtfahrzeug erh&#228;ltlich. Mit Preisen ab ca. CHF 39&#8217;000 f&#252;r gut erhaltene Exemplare (2019&#8211;2021) ist er eine interessante Alternative zum neuen EQA 250+ (CHF 54&#8217;900): mehr Leistung (408 vs. 190 PS), &#228;hnliche Reichweite (412 km vs. 560 km &#8211; EQA hat mehr), AWD seri&#228;m&#228;ssig. Wichtig: Batteriegarantie (10 Jahre) pr&#252;fen &#8211; bei Erstzulassung 2019 l&#228;uft diese bis 2029. MFK-Status in der Schweiz vor dem Kauf kontrollieren.<\/p>\n<h2>Mercedes EQE (V295, ab 2022) &#8211; dedizierte Elektrolimousine, bis 654 km WLTP<\/h2>\n<p>Der Mercedes EQE (V295, 2022) ist Mercedes&#8216; dedizierte Elektrolimousine der Gesch&#228;ftsklasse &#8211; als direkter Tesla Model S-Konkurrent positioniert. Auf der EVA2-Plattform (400V) mit bis zu 96,1 kWh und 654 km WLTP ist er das Elektroauto mit der h&#246;chsten WLTP-Reichweite aller Mercedes-Elektroautos. Das MBUX Hyperscreen (optionales 141 cm-Dashboard-Display) ist eines der gr&#246;ssten Displays in einem Serienfahrzeug. DC-Laden mit 170 kW ist f&#252;r diese Akkugr&#246;sse (96 kWh) relativ langsam &#8211; 10&#8211;80 % in 31 Minuten. Direkter Konkurrent: BMW i5 eDrive40 (582 km, 205 kW DC, CHF 82&#8217;900), Tesla Model S (634 km, 250 kW DC, CHF 99&#8217;990).<\/p>\n<h3>Mercedes EQE Varianten Schweiz 2026<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>EQE 300 (245 PS, RWD, 90,6 kWh netto):<\/strong> 617 km WLTP &#8211; ab CHF 79&#8217;900<\/li>\n<li><strong>EQE 350+ (292 PS, RWD, 96,1 kWh netto):<\/strong> 654 km WLTP &#8211; ab CHF 85&#8217;900<\/li>\n<li><strong>EQE 350 4MATIC (292 PS, AWD, 90,6 kWh netto):<\/strong> 587 km WLTP &#8211; ab CHF 90&#8217;900<\/li>\n<li><strong>EQE 500 4MATIC (408 PS, AWD, 90,6 kWh netto):<\/strong> 552 km WLTP, 0&#8211;100 in 4,3 s &#8211; ab CHF 102&#8217;900<\/li>\n<li><strong>DC-Laden:<\/strong> bis 170 kW &#8211; 10&#8211;80 % in ca. 31 Minuten<\/li>\n<li><strong>AC-Laden:<\/strong> bis 11 kW (dreiphasig)<\/li>\n<li><strong>Kofferraum:<\/strong> 430 Liter<\/li>\n<li><strong>Garantie:<\/strong> 2 Jahre \/ Batterie: 10 Jahre bis 250.000 km<\/li>\n<\/ul>\n<h3>EQE 350+ &#8211; 654 km WLTP, beste Reichweite in der Gesch&#228;ftsklasse<\/h3>\n<p>Der Mercedes EQE 350+ (292 PS, RWD, 96,1 kWh, 654 km WLTP, 170 kW DC, 11 kW AC, 430 L, CHF 85&#8217;900) hat die h&#246;chste WLTP-Reichweite aller Gesch&#228;ftsklasse-Elektrolimousinen in der Schweiz. Im Vergleich: BMW i5 eDrive40 (582 km WLTP, 205 kW DC, CHF 82&#8217;900 &#8211; CHF 3&#8217;000 g&#252;nstiger, 72 km weniger WLTP, schnelleres DC-Laden). Tesla Model S Long Range (634 km WLTP, 250 kW DC, CHF 99&#8217;990 &#8211; CHF 14&#8217;090 teurer, schnelleres DC-Laden, Supercharger-Netz). F&#252;r maximale WLTP-Reichweite und Mercedes-Interieur: EQE 350+. F&#252;r schnelleres DC-Laden und g&#252;nstigeren Preis: BMW i5.<\/p>\n<table style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:24px 0;font-size:14px\">\n<thead>\n<tr style=\"background:var(--surface-2)\">\n<th style=\"padding:10px;border:1px solid var(--border);text-align:left\">Eigenschaft<\/th>\n<th style=\"padding:10px;border:1px solid var(--border);text-align:left\">Mercedes EQC (Gebraucht)<\/th>\n<th style=\"padding:10px;border:1px solid var(--border);text-align:left\">Mercedes EQE 350+<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Generation<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">1. Gen. (Verbrenner-Basis)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">2. Gen. (EVA2-Plattform)<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Leistung<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">408 PS, AWD<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">292 PS, RWD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Akku (netto)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">73 kWh<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">96,1 kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">WLTP-Reichweite<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">412 km<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">654 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">DC-Laden max.<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">110 kW<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">170 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Kofferraum<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">500 Liter<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">430 Liter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Garantie (Batterie)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">10 J. (&#252;bertragbar)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">10 J. \/ 250.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background:var(--surface-1)\">\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">Preis<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">ab ca. CHF 39&#8217;000 (gebraucht)<\/td>\n<td style=\"padding:8px;border:1px solid var(--border)\">ab CHF 85&#8217;900 (neu)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Kaufberatung: typische Schwachstellen<\/h2>\n<h3>EQC: Verbrenner-Plattform &#8211; schwerer und weniger effizient als EVA2<\/h3>\n<p>Der Mercedes EQC (2.425 kg) ist deutlich schwerer als dedizierte Elektro-SUVs: Hyundai Ioniq 5 (2.020 kg), VW ID.4 (2.124 kg), Tesla Model Y (1.997 kg). Das h&#246;here Gewicht f&#252;hrt zu h&#246;herem Verbrauch und schlechterer Agilit&#228;t. Als Gebrauchtwagen: trotzdem eine preiswerte Option f&#252;r AWD-Liebhaber mit Budget unter CHF 45&#8217;000. Wichtig: Softwareversionen pr&#252;fen &#8211; fr&#252;he EQC-Modelle (2019&#8211;2020) haben veraltete Infotainment-Software, die nicht &#252;ber OTA aktualisiert werden kann.<\/p>\n<h3>EQE: 430 Liter Kofferraum &#8211; kleiner als BMW i5 Touring (570 L)<\/h3>\n<p>Der Mercedes EQE Limousine hat 430 Liter Kofferraum &#8211; weniger als Tesla Model S (793 L inkl. Frunk), BMW i5 Touring (570 L) und BMW i5 Limousine (490 L). F&#252;r Gesch&#228;ftsreisende mit viel Gep&#228;ck: BMW i5 Touring oder Tesla Model S. EQE: MBUX-Hyperscreen und Mercedes-Komfort als Hauptargument.<\/p>\n<h2>H&#228;ufige Fragen<\/h2>\n<h3>Mercedes EQE oder BMW i5 &#8211; Gesch&#228;ftsklasse-Elektrolimousinen im Vergleich?<\/h3>\n<p>BMW i5 eDrive40 (340 PS, RWD, 582 km WLTP, 205 kW DC, opt. 22 kW AC, 490 L, CHF 82&#8217;900): schnelleres DC-Laden (205 vs. 170 kW), optionale 22 kW AC, 490 L Kofferraum, 3 J. Fahrzeuggarantie. Mercedes EQE 350+ (292 PS, RWD, 654 km WLTP, 170 kW DC, 430 L, CHF 85&#8217;900): 72 km mehr WLTP, MBUX Hyperscreen-Option, 10 J. Batteriegarantie. F&#252;r maximale Reichweite und MBUX: EQE. F&#252;r schnelleres Laden und BMW-Fahrdynamik: i5.<\/p>\n<h2>H&#228;ndler und Angebote<\/h2>\n<p>Finden Sie <a href=\"https:\/\/www.cargpt.ch\/swissgarages\/category\/mercedes-haendler-schweiz\/\">autorisierte Mercedes-Benz-H&#228;ndler in der Schweiz auf CarGPT<\/a>.<\/p>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Als Gebraucht-Elektro-SUV mit AWD und Mercedes-Qualit&#228;t unter CHF 45&#8217;000: <strong>Mercedes EQC 400 4MATIC<\/strong> (408 PS, 412 km WLTP, 10 J. Batteriegarantie) &#8211; als Gebrauchtkauf mit gutem Preis-Leistungs-Verh&#228;ltnis. Als Gesch&#228;ftsklasse-Elektrolimousine mit der h&#246;chsten WLTP-Reichweite: <strong>Mercedes EQE 350+<\/strong> (654 km WLTP, 170 kW DC, CHF 85&#8217;900). In der Schweiz profitieren EQC und EQE-Besitzer von der reduzierten Motorfahrzeugsteuer f&#252;r Elektrofahrzeuge sowie der MFK-Befreiung f&#252;r Neufahrzeuge in den ersten Jahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes EQC und EQE Kaufberatung Schweiz 2026: EQC Gebraucht (ab CHF 38&#8217;000) und EQE 350 (660 km WLTP, 10 J. Batterie, CHF 79&#8217;900). 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