Renault schreibt Geschichte. Der neue Renault 5 Elektro ist das heisseste Elektroauto auf dem Schweizer Markt – und der Renault 4 Elektro (R4 E-Tech) sorgt als praktischer Elektro-Crossover für ähnlichen Hype. Beide verbinden nostalgisches Design mit moderner Elektrotechnik. Dieser Überblick zeigt, was Sie über beide Modelle wissen müssen.
Renault 5 Elektro – das Original ist zurück
Der neue Renault 5 (2024) ist das emotionalste Elektroauto in seiner Preisklasse. Er basiert auf der AmpR Small-Plattform (ehemals CMF-B EV) und wurde als eigenständiges Elektrofahrzeug entwickelt – nicht als Umbau eines Verbrenners.
Renault 5 Elektro: technische Daten Schweiz
- Renault 5 E-Tech 120 PS: 40 kWh, Reichweite 312 km WLTP – Preis ab CHF 26’490
- Renault 5 E-Tech 150 PS: 52 kWh, Reichweite 400 km WLTP – Preis ab CHF 32’490
- Ladeleistung DC: max. 100 kW (52-kWh-Variante: 0–80 % in ca. 30 Minuten)
- Ladeleistung AC: 7,2 kW (Standard) oder 22 kW (optional)
- LSVA: vollständig befreit
Renault 5 Elektro: warum ist er so beliebt?
Der Renault 5 Elektro ist das günstigste vollwertige Elektroauto der Schweiz – und einer der wenigen Stromer mit echtem Emotionsfaktor. Das Retrodesign, die kompakten Masse (3,92 m Länge) und die hervorragende Alltagstauglichkeit machen ihn zum idealen Zweitwagen oder Stadtauto für Pendler.
Renault 5 vs. Dacia Spring – was ist der Unterschied?
Viele Käufer fragen sich, warum sie den Renault 5 für CHF 32’000 kaufen sollten, wenn die Dacia Spring Electric für CHF 19’990 erhältlich ist. Die Antwort:
- Renault 5 (52 kWh): 400 km Reichweite, 100 kW DC-Laden, 150 PS, modernes Interieur, Wärmepumpe optional
- Dacia Spring: 230 km Reichweite, max. 30 kW DC-Laden, 65 PS, einfaches Interieur, keine Wärmepumpe
Für Kurzstrecken bis 80 km/Tag ist die Spring ausreichend. Wer gelegentlich auch mal nach Lausanne oder Bern fahren will, braucht den Renault 5.
Renault 4 Elektro (R4 E-Tech) – der praktische Bruder
Der neue Renault 4 (2025) bringt das Retro-Design des R4 in die moderne Zeit – als Elektro-Crossover mit mehr Kofferraum und höherer Sitzposition als der Renault 5.
Renault 4 E-Tech: technische Daten
- R4 E-Tech 150 PS: 52 kWh, Reichweite ~390 km WLTP – Preis ab CHF 35’990
- R4 E-Tech 4WD (2025): AWD-Variante angekündigt – Details folgen
- Kofferraum: 420 Liter (deutlich mehr als Renault 5)
- Länge: 4,14 m – kompakter Crossover
Renault 5 oder Renault 4?
| Kriterium | Renault 5 E-Tech | Renault 4 E-Tech |
|---|---|---|
| Länge | 3,92 m | 4,14 m |
| Kofferraum | 277 Liter | 420 Liter |
| Preis ab (CHF) | 26’490 | 35’990 |
| Ideal für | Stadt, Pendler | Familie, Wochenende |
Wer viel Stadt fährt und sparen will: Renault 5. Wer mehr Platz braucht oder eine Familie hat: Renault 4.
Renault 5 Elektro in der Schweiz: Laden und Winter
Laden im Schweizer Netz
Der Renault 5 lädt an CCS-Schnellladern mit bis zu 100 kW. Ionity-Stationen auf der Autobahn sind ideal für Reisen. Zu Hause an der Wallbox (11 kW) lädt der 52-kWh-Akku in ca. 5 Stunden vollständig.
Winterreichweite
Bei -10 °C sinkt die Reichweite des 52-kWh-Modells auf ca. 250–280 km. Mit optionaler Wärmepumpe (ca. CHF 1’000 Aufpreis) verbessert sich die Winterreichweite um ca. 15 %. Für die Schweizer Stadtnutzung kein Problem – für Bergpässe im Winter mit Planung.
Häufige Fragen
Wann kommt der Renault 5 als Occasion in der Schweiz?
Die ersten Renault 5 Elektro sind seit Frühjahr 2024 in der Schweiz ausgeliefert worden. Erste Occasionen (meist Geschäftsfahrzeuge oder Testvehikel) werden voraussichtlich ab Ende 2025 verfügbar sein – zu Preisen ab ca. CHF 22’000.
Gibt es den Renault 5 auch mit Verbrenner?
Nein – der neue Renault 5 ist ausschliesslich als Elektroauto erhältlich. Es gibt ihn nicht als Hybrid oder Benziner.
Händler und Angebote
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Fazit
Der Renault 5 E-Tech 150 PS mit 52-kWh-Akku ist das beste günstige Elektroauto auf dem Schweizer Markt 2026 – sympathisches Design, ausreichende Reichweite, schnelles Laden und fairer Preis. Der Renault 4 E-Tech ist die praktischere Wahl für Familien mit mehr Platzbedarf. Beide sind ausgezeichnete Empfehlungen für Schweizer Pendler und Stadtfahrer, die auf Benzin verzichten wollen.