Dacia hat sich neu erfunden. Mit dem komplett überarbeiteten Dacia Duster 2024 und dem neuen Dacia Bigster – dem grössten Dacia aller Zeiten – bietet die rumänische Marke jetzt Allrad-SUVs an, die nicht nur günstig sind, sondern auch modern wirken. Dieser Leitfaden zeigt, was neu ist und welches Modell zu Ihnen passt.
Dacia Duster 2024 – die dritte Generation
Der neue Dacia Duster Mk3 (2024) ist ein Generationssprung. Er basiert auf der neuen CMF-B-Plattform von Renault und bietet deutlich mehr Komfort, bessere Qualität und neue Motoroptionen – bei weiterhin sehr gutem Preis.
Was ist neu beim Duster 2024?
- Neues Design: Eckiger, selbstbewusster – deutlich vom Vorgänger unterscheidbar
- Innenraum: Dramatisch verbessert – Soft-Touch-Materialien, grösser Bildschirm (10,1″)
- Motoren: Nur noch TCe 130 (Benziner), Hybrid und 4×4-Benziner – kein Diesel mehr
- Grösse: 4,34 m Länge (vs. 4,34 m Vorgänger – nahezu identisch)
- Kofferraum: 472 Liter (deutlich mehr als Mk2 mit 408 Liter)
Dacia Duster 2024 Motoren Schweiz
- TCe 130 (130 PS, FWD): Benziner, sparsam, ab CHF 22’490
- TCe 130 4×4 (130 PS, Allrad): Manueller Allrad, ab CHF 27’490
- Hybrid 140 (140 PS, FWD): Vollhybrid, ca. 5,0 l/100 km, ab CHF 27’990
Dacia Duster 4×4 2024 – echter Allrad zum fairen Preis
Der Duster 4×4 2024 hat erneut einen mechanischen Allradantrieb mit Geländeuntersetzung – wie beim Vorgänger. Das ist ein echter Allrad, kein elektronischer Schlupfausgleich wie bei den meisten Crossover-SUVs. Für CHF 27’490 gibt es keinen vergleichbaren echten Geländewagen.
Duster 4×4 in der Schweiz: für wen?
- Besitzer von Bergparzellen oder Chalets mit unbefestigten Zufahrten
- Forstbetriebe, Landwirte, handwerkliche Betriebe
- Outdoor-Enthusiasten (Klettern, Wandern, Mountainbike)
- Alle, die echten Geländeantrieb wollen, ohne CHF 60’000+ auszugeben
Dacia Bigster – der grosse Bruder
Der Dacia Bigster (ab 2025) ist das erste vollwertige Mittelklasse-SUV von Dacia. Mit 4,57 m Länge und 667 Litern Kofferraum konkurriert er mit Toyota RAV4, Nissan Qashqai und Skoda Karoq – zu einem deutlich günstigeren Preis.
Dacia Bigster technische Daten
- Motor: TCe 130 (Benziner) und Hybrid 155 (Vollhybrid)
- Antrieb: Frontantrieb (FWD) oder 4×4 beim TCe 130
- Kofferraum: 667 Liter – grösser als Toyota RAV4 (580 Liter)
- Preis in der Schweiz: ab ca. CHF 28’990 (TCe 130 FWD)
- Besonderheit: Günstigstes Mittelklasse-SUV in der Schweiz
Dacia Bigster Hybrid 155
Der Bigster Hybrid mit 155 PS kombiniert einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo mit zwei Elektromotoren. Das ist der gleiche Antriebsstrang wie im Renault Austral und Nissan Qashqai e-Power – bewährt und sparsam (ca. 5,0–5,5 l/100 km).
Duster vs. Bigster – welcher Dacia ist der richtige?
| Kriterium | Dacia Duster 2024 | Dacia Bigster |
|---|---|---|
| Länge | 4,34 m | 4,57 m |
| Kofferraum | 472 Liter | 667 Liter |
| Preis ab (CHF) | 22’490 | 28’990 |
| Allrad | Ja (4×4, mechanisch) | Ja (4×4, TCe 130) |
| Ideal für | Gelände, Outdoor | Familien, Alltagsauto |
Dacia Duster Mk2 Occasion – weiterhin eine gute Wahl
Der Duster Mk2 (2018–2023) ist als Occasion weiterhin empfehlenswert und durch den neuen Mk3 im Preis gesunken:
- Duster Mk2 TCe 150 4×4 (2020–2023): CHF 18’000 – CHF 26’000
- Duster Mk2 Diesel 115 4×4 (2019–2021): CHF 16’000 – CHF 22’000
Häufige Fragen
Ist der neue Dacia Duster 2024 besser als der Mk2?
Ja – in allen messbaren Kategorien: besserer Innenraum, mehr Kofferraum, modernere Infotainmentlösung und effizientere Motoren. Wer neu kauft, sollte zum Mk3 greifen. Als günstige Occasion bleibt der Mk2 attraktiv.
Wann kommt der Dacia Bigster in die Schweiz?
Der Dacia Bigster ist seit Anfang 2025 bestellbar und wird ab Mitte 2025 ausgeliefert. Erste Testberichte bestätigen die ausgezeichnete Verarbeitung und das hervorragende Platzangebot.
Händler und Angebote
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Fazit
Der Dacia Duster 2024 4×4 Hybrid ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Schweizer SUV-Markt – echter Allrad, sparsamer Hybridantrieb und unter CHF 30’000. Der Bigster ist für Familien mit mehr Platzbedarf das günstigste Mittelklasse-SUV der Schweiz. Beide Modelle zeigen: Dacia ist nicht mehr nur ein Preisbrecher, sondern ein vollwertiger Mitbewerber.