BMW iX1 und iX2 Kaufberatung Schweiz 2026 – kompakte BMW Elektro-SUVs im Vergleich

BMW iX1 und BMW iX2 sind BMWs kompakteste Elektro-SUVs – als normaler Kompakt-SUV (iX1) und als Coupe-SUV (iX2) auf der FAAR-Plattform. Der BMW iX1 (U11, ab 2022) steht auf der FAAR-AEV-Plattform (400V) und bietet bis zu 440 km WLTP mit xDrive30 (AWD); der BMW iX2 (U10, ab 2024) ist das Coupe-SUV-Pendant mit niedrigerer Dachlinie, 449 km WLTP und 150 kW DC. Beide sind kompaktere und günstigere BMW-Alternativen zum grösseren iX3 und iX. Als BMW-Einstiegs-Elektro-SUVs konkurrieren sie mit Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq und Tesla Model Y. Dieser Leitfaden zeigt alle Varianten und Kauftipps für die Schweiz 2026.

BMW iX1 (U11, ab 2022) – BMW-Kompakt-Elektro-SUV, bis 440 km WLTP

Der BMW iX1 (U11, 2022) steht auf der FAAR-AEV-Plattform (400V) – der gleichen Plattform wie der neue Mini Cooper SE. Mit bis zu 440 km WLTP (xDrive30, AWD) und 130 kW DC ist er BMWs günstigster Elektro-SUV. Der Hauptvorteil gegenüber MEB-Konkurrenten: BMW-Fahrdynamik, BMW-Interieur und xDrive AWD bereits in der Einstiegsversion sDrive20 erhältlich. Schwachpunkt: 440 km WLTP ist weniger als Audi Q4 45 e-tron (546 km) und Skoda Enyaq 85 (570 km) zum ähnlichen oder günstigeren Preis. Direkter Konkurrent: Audi Q4 e-tron 50 quattro (509 km, CHF 62’900), Hyundai Ioniq 5 (491–531 km).

BMW iX1 Varianten Schweiz 2026

• iX1 sDrive20 (204 PS, RWD, 64,7 kWh netto): 440 km WLTP – ab CHF 52’900
• iX1 xDrive30 (313 PS, AWD, 64,7 kWh netto): 440 km WLTP, 0–100 in 5,6 s – ab CHF 59’900
• DC-Laden: bis 130 kW – 10–80 % in ca. 29 Minuten
• AC-Laden: bis 11 kW (dreiphasig); optional 22 kW
• Kofferraum: 490 Liter
• Garantie: 3 Jahre / Batterie: 8 Jahre bis 160.000 km

iX1 xDrive30 – BMW AWD für CHF 59’900, aber 440 km WLTP

Der BMW iX1 xDrive30 (313 PS, AWD, 64,7 kWh, 440 km WLTP, 130 kW DC, opt. 22 kW AC, CHF 59’900) bietet BMW AWD-Fahrdynamik, aber eine der niedrigsten WLTP-Reichweiten in seiner Klasse – 440 km vs. Skoda Enyaq 85x (545 km, CHF 51’990 – CHF 7’910 günstiger, 105 km mehr WLTP). Für BMW-Markentreue mit AWD-Anforderung und kurzem Pendelweg: iX1 xDrive30 ist eine gute Wahl. Für maximale WLTP-Reichweite im BMW-Segment: iX3 (460 km, CHF 69’900) oder grösserer iX xDrive40 bevorzugen.

BMW iX2 (U10, ab 2024) – BMW-Coupe-Elektro-SUV, bis 449 km WLTP

Der BMW iX2 (U10, 2024) ist das Coupe-SUV-Pendant zum iX1 – mit niedrigerer Dachlinie, sportlicherer Optik und leicht höherer WLTP-Reichweite (449 km xDrive30M) trotz coupéähnlicherer Form. Die bessere Aerodynamik (cW-Wert 0,26 vs. 0,28 beim iX1) kompensiert die grössere Fläche. Mit dem xDrive30M (313 PS, AWD, 449 km WLTP) ist er das sportlichste BMW-Kompakt-Elektro-SUV. Direkter Konkurrent: Audi Q4 Sportback e-tron (534 km, CHF 59’900), VW ID.5 GTX (480 km, CHF 61’990).

BMW iX2 Varianten Schweiz 2026

• iX2 sDrive20M (204 PS, RWD, 64,7 kWh netto): 449 km WLTP – ab CHF 55’900
• iX2 xDrive30M (313 PS, AWD, 64,7 kWh netto): 449 km WLTP, 0–100 in 5,6 s – ab CHF 63’900
• DC-Laden: bis 150 kW – 10–80 % in ca. 29 Minuten
• AC-Laden: bis 11 kW (dreiphasig); optional 22 kW
• Kofferraum: 525 Liter
• Garantie: 3 Jahre / Batterie: 8 Jahre bis 160.000 km

iX2 vs. iX1 – coupéähnlichere Form, 35 L mehr Kofferraum, 9 km mehr WLTP

Der BMW iX2 xDrive30M (449 km WLTP, 150 kW DC, 525 L, CHF 63’900) bietet gegenüber dem iX1 xDrive30 (440 km WLTP, 130 kW DC, 490 L, CHF 59’900): 9 km mehr WLTP, 20 kW mehr DC-Ladeleistung, 35 L mehr Kofferraum – für CHF 4’000 Mehrpreis. Der iX2 ist technisch das bessere Angebot innerhalb der iX1/iX2-Familie, obwohl er sportlicher und niedriger aussieht. Für Schweizer Käufer, die zwischen iX1 und iX2 wählen: iX2 ist der bessere Wert für CHF 4’000 mehr.

Kaufberatung: typische Schwachstellen

iX1 und iX2: WLTP-Reichweite unter 450 km – weniger als Audi Q4 und Enyaq

Beide BMW-Kompakt-SUVs erreichen höchstens 449 km WLTP (iX2). Direkter Vergleich in der Klasse: Audi Q4 45 e-tron (546 km, CHF 56’900), Skoda Enyaq 85 (570 km, CHF 46’990). Für Schweizer, die WLTP-Reichweite priorisieren: MEB-SUVs (Skoda Enyaq, Audi Q4) sind besser. Für BMW-Fahrdynamik und optional 22 kW AC: iX1 oder iX2. Im Schweizer Alltag mit Heimladestation und max. 100 km Tagespendler: 440–449 km WLTP ist vollkommen ausreichend.

Optionales 22 kW AC – nicht seriämässig, Aufpreis ca. CHF 500–800

BMW bietet 22 kW AC-Laden als kostenpflichtige Option (ca. CHF 500–800 Aufpreis) – nicht seriämässig. Renault Scenic (22 kW), Peugeot E-3008 (22 kW) und Nissan Ariya (22 kW) bieten 22 kW AC seriämässig. Für Schweizer, die häufig öffentliche 22-kW-Stationen nutzen: Option beim Kauf unbedingt hinzufügen (CHF 500–800 einmalig, spart Stunden bei jedem öffentlichen Ladevorgang).

Häufige Fragen

BMW iX1 oder Hyundai Ioniq 5 – 440 km BMW vs. 531 km 800V?

Hyundai Ioniq 5 Long Range RWD (531 km WLTP, 239 kW DC 800V, 5 J. Garantie, CHF 53’900): 91 km mehr WLTP-Reichweite, deutlich schnelleres DC-Laden (239 vs. 130 kW), 2 Jahre längere Garantie, günstiger (CHF 59’900 iX1 xDrive30 vs. CHF 53’900). BMW iX1 xDrive30: BMW-Fahrdynamik, optionale 22 kW AC. Für Schweizer, die objektiv das beste Preis-Leistungs-Verhältnis suchen: Ioniq 5 ist in fast allen Bereichen besser. Für BMW-Markentreue: iX1.

Händler und Angebote

Finden Sie autorisierte BMW-Händler in der Schweiz auf CarGPT.

Fazit

Als BMW-Kompakt-Elektro-SUV mit AWD und BMW-Fahrdynamik: BMW iX1 xDrive30 (313 PS, 440 km WLTP, 130 kW DC, opt. 22 kW AC, 490 L, 3 J. Garantie, CHF 59’900). Als BMW-Coupe-Elektro-SUV mit mehr Kofferraum und mehr DC-Ladeleistung: BMW iX2 xDrive30M (449 km WLTP, 150 kW DC, 525 L, CHF 63’900). Beide kämpfen gegen günstigere und reichweiten-stärkere MEB-Konkurrenz – der BMW-Mehrpreis ist durch Fahrdynamik, Interieurqualität und den optionalen 22-kW-AC-Lader gerechtfertigt für BMW-Fans. Die Motorfahrzeugsteuer in der Schweiz fällt für beide Elektromodelle deutlich tiefer aus als für vergleichbare BMW X1- oder X2-Verbrenner.