Mercedes EQC und EQE Kaufberatung Schweiz 2026 – Elektrolimousine und SUV im Vergleich

Mercedes EQC und Mercedes EQE sind zwei unterschiedliche Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz – der EQC als Elektro-Kompakt-SUV der ersten Generation (auf Verbrenner-Basis) und der EQE als dedizierte Elektrolimousine der Geschäftsklasse (auf der EVA2-Plattform). Der Mercedes EQC (N293, ab 2019) ist Mercedes‘ erstes Serien-Elektroauto, steht auf der GLE-Plattform und wird 2024 aus der Produktion ausgelaufen; der Mercedes EQE (V295, ab 2022) ist die dedizierte Elektrolimousine der E-Klasse auf der EVA2-Plattform mit bis zu 654 km WLTP. Beide sind verschiedene Generationen Mercedes-Elektrostrategie. Dieser Leitfaden zeigt alle Varianten und Kauftipps für die Schweiz 2026.

Mercedes EQC (N293, 2019–2024) – Mercedes‘ erste Elektroauto-Generation

Der Mercedes EQC (N293, 2019) ist Mercedes‘ erstes Serien-Elektroauto und steht auf der modifizierten GLE-Verbrenner-Plattform – keine dedizierte Elektro-Plattform. Mit 80 kWh (netto: 73 kWh) und bis zu 412 km WLTP ist er für Schweizer Langstrecken eher knapp. Das DC-Laden ist auf 110 kW begrenzt (10–80 % in ca. 40 Minuten). Als Neufahrzeug ist der EQC 2024 aus dem Programm ausgelaufen – nur noch als Gebrauchtfahrzeug verfügbar. Als Gebraucht-EQC in der Schweiz: gute Restgarantie prüfen (Batterie 10 J. ab Erstanmeldung), MFK-Status kontrollieren. Direkter Ersatz: Mercedes EQA (ab CHF 54’900 neu), Mercedes EQB (ab CHF 59’900).

Mercedes EQC Varianten Schweiz 2026 (Gebraucht)

• EQC 400 4MATIC (408 PS, AWD, 73 kWh netto): 412 km WLTP – gebraucht ab ca. CHF 39’000–55’000
• EQC Edition 1886 (408 PS, AWD, Sonderausstattung): 412 km WLTP, Lederausstattung – gebraucht ab ca. CHF 48’000
• DC-Laden: bis 110 kW – 10–80 % in ca. 40 Minuten
• AC-Laden: bis 11 kW (dreiphasig)
• Kofferraum: 500 Liter
• Garantie: 10 Jahre Batterie ab Erstanmeldung (übertragbar)

EQC als Gebrauchtkauf – grosse Preisverfälle, gute Batterie-Garantie

Der Mercedes EQC ist 2026 ausschliesslich als Gebrauchtfahrzeug erhältlich. Mit Preisen ab ca. CHF 39’000 für gut erhaltene Exemplare (2019–2021) ist er eine interessante Alternative zum neuen EQA 250+ (CHF 54’900): mehr Leistung (408 vs. 190 PS), ähnliche Reichweite (412 km vs. 560 km – EQA hat mehr), AWD seriämässig. Wichtig: Batteriegarantie (10 Jahre) prüfen – bei Erstzulassung 2019 läuft diese bis 2029. MFK-Status in der Schweiz vor dem Kauf kontrollieren.

Mercedes EQE (V295, ab 2022) – dedizierte Elektrolimousine, bis 654 km WLTP

Der Mercedes EQE (V295, 2022) ist Mercedes‘ dedizierte Elektrolimousine der Geschäftsklasse – als direkter Tesla Model S-Konkurrent positioniert. Auf der EVA2-Plattform (400V) mit bis zu 96,1 kWh und 654 km WLTP ist er das Elektroauto mit der höchsten WLTP-Reichweite aller Mercedes-Elektroautos. Das MBUX Hyperscreen (optionales 141 cm-Dashboard-Display) ist eines der grössten Displays in einem Serienfahrzeug. DC-Laden mit 170 kW ist für diese Akkugrösse (96 kWh) relativ langsam – 10–80 % in 31 Minuten. Direkter Konkurrent: BMW i5 eDrive40 (582 km, 205 kW DC, CHF 82’900), Tesla Model S (634 km, 250 kW DC, CHF 99’990).

Mercedes EQE Varianten Schweiz 2026

• EQE 300 (245 PS, RWD, 90,6 kWh netto): 617 km WLTP – ab CHF 79’900
• EQE 350+ (292 PS, RWD, 96,1 kWh netto): 654 km WLTP – ab CHF 85’900
• EQE 350 4MATIC (292 PS, AWD, 90,6 kWh netto): 587 km WLTP – ab CHF 90’900
• EQE 500 4MATIC (408 PS, AWD, 90,6 kWh netto): 552 km WLTP, 0–100 in 4,3 s – ab CHF 102’900
• DC-Laden: bis 170 kW – 10–80 % in ca. 31 Minuten
• AC-Laden: bis 11 kW (dreiphasig)
• Kofferraum: 430 Liter
• Garantie: 2 Jahre / Batterie: 10 Jahre bis 250.000 km

EQE 350+ – 654 km WLTP, beste Reichweite in der Geschäftsklasse

Der Mercedes EQE 350+ (292 PS, RWD, 96,1 kWh, 654 km WLTP, 170 kW DC, 11 kW AC, 430 L, CHF 85’900) hat die höchste WLTP-Reichweite aller Geschäftsklasse-Elektrolimousinen in der Schweiz. Im Vergleich: BMW i5 eDrive40 (582 km WLTP, 205 kW DC, CHF 82’900 – CHF 3’000 günstiger, 72 km weniger WLTP, schnelleres DC-Laden). Tesla Model S Long Range (634 km WLTP, 250 kW DC, CHF 99’990 – CHF 14’090 teurer, schnelleres DC-Laden, Supercharger-Netz). Für maximale WLTP-Reichweite und Mercedes-Interieur: EQE 350+. Für schnelleres DC-Laden und günstigeren Preis: BMW i5.

Kaufberatung: typische Schwachstellen

EQC: Verbrenner-Plattform – schwerer und weniger effizient als EVA2

Der Mercedes EQC (2.425 kg) ist deutlich schwerer als dedizierte Elektro-SUVs: Hyundai Ioniq 5 (2.020 kg), VW ID.4 (2.124 kg), Tesla Model Y (1.997 kg). Das höhere Gewicht führt zu höherem Verbrauch und schlechterer Agilität. Als Gebrauchtwagen: trotzdem eine preiswerte Option für AWD-Liebhaber mit Budget unter CHF 45’000. Wichtig: Softwareversionen prüfen – frühe EQC-Modelle (2019–2020) haben veraltete Infotainment-Software, die nicht über OTA aktualisiert werden kann.

EQE: 430 Liter Kofferraum – kleiner als BMW i5 Touring (570 L)

Der Mercedes EQE Limousine hat 430 Liter Kofferraum – weniger als Tesla Model S (793 L inkl. Frunk), BMW i5 Touring (570 L) und BMW i5 Limousine (490 L). Für Geschäftsreisende mit viel Gepäck: BMW i5 Touring oder Tesla Model S. EQE: MBUX-Hyperscreen und Mercedes-Komfort als Hauptargument.

Häufige Fragen

Mercedes EQE oder BMW i5 – Geschäftsklasse-Elektrolimousinen im Vergleich?

BMW i5 eDrive40 (340 PS, RWD, 582 km WLTP, 205 kW DC, opt. 22 kW AC, 490 L, CHF 82’900): schnelleres DC-Laden (205 vs. 170 kW), optionale 22 kW AC, 490 L Kofferraum, 3 J. Fahrzeuggarantie. Mercedes EQE 350+ (292 PS, RWD, 654 km WLTP, 170 kW DC, 430 L, CHF 85’900): 72 km mehr WLTP, MBUX Hyperscreen-Option, 10 J. Batteriegarantie. Für maximale Reichweite und MBUX: EQE. Für schnelleres Laden und BMW-Fahrdynamik: i5.

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Fazit

Als Gebraucht-Elektro-SUV mit AWD und Mercedes-Qualität unter CHF 45’000: Mercedes EQC 400 4MATIC (408 PS, 412 km WLTP, 10 J. Batteriegarantie) – als Gebrauchtkauf mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Als Geschäftsklasse-Elektrolimousine mit der höchsten WLTP-Reichweite: Mercedes EQE 350+ (654 km WLTP, 170 kW DC, CHF 85’900). In der Schweiz profitieren EQC und EQE-Besitzer von der reduzierten Motorfahrzeugsteuer für Elektrofahrzeuge sowie der MFK-Befreiung für Neufahrzeuge in den ersten Jahren.