Ford macht ernst mit der Elektromobilität: Der Mustang Mach-E ist Fords erstes vollständiges Elektro-SUV und eines der reichweitenstärksten in seiner Klasse; der Explorer (neue Generation, ab 2023) ist ausschliesslich als Elektroauto erhältlich und auf der Volkswagen MEB-Plattform aufgebaut. Dieser Leitfaden zeigt alle Varianten für den Schweizer Markt.
Ford Mustang Mach-E (ab 2021) – das elektrische Pony-Car
Der Ford Mustang Mach-E ist kein traditioneller Mustang – er ist ein 5-türiges Elektro-SUV, das den Mustang-Namen für die Elektrozeit interpretiert. Er ist auf der Ford BEV-Plattform aufgebaut und mit 400V-Systemarchitektur.
Ford Mustang Mach-E Varianten Schweiz 2026
- Mach-E Standard Range RWD (269 PS, 70 kWh): 440 km WLTP – ab CHF 47’990
- Mach-E Extended Range RWD (294 PS, 91 kWh): 600 km WLTP – ab CHF 56’990
- Mach-E Extended Range AWD (351 PS, 91 kWh): 537 km WLTP – ab CHF 62’990
- Mach-E GT (480 PS, AWD, 91 kWh): 0–100 in 3,7 s – ab CHF 72’990
- DC-Laden: bis 150 kW – 0–80 % in ca. 38 Minuten
- Ford BlueCruise: Optionaler Hands-free Highway-Pilot auf zugelassenen Strecken
Mach-E Extended Range – 600 km WLTP für CHF 56’990
Der Mach-E Extended Range RWD (91 kWh) bietet mit 600 km WLTP-Reichweite eines der besten Reichweite-zu-Preis-Verhältnisse im Kompakt-SUV-Segment. In der Praxis ca. 450–520 km im Sommer – genug für die meisten Schweizer Nutzungsprofile ohne Zwischenladen.
Ford Mustang Mach-E Occasion Schweiz
- Mach-E SR RWD (2022–2023): CHF 34’000 – CHF 44’000
- Mach-E ER RWD (2022–2023): CHF 40’000 – CHF 52’000
- Mach-E ER AWD (2022–2023): CHF 44’000 – CHF 56’000
Ford Explorer Electric (ab 2023) – der MEB-Ford
Der neue Ford Explorer (ab 2023) ist eine Sensation: Ford hat sich mit Volkswagen auf die MEB-Plattform geeinigt – der Explorer basiert auf demselben Baukasten wie VW ID.4 und Skoda Enyaq. Er ist ausschliesslich elektrisch und bietet ein einzigartiges Ford-Innenraumkonzept auf bewährter VW-Basis.
Ford Explorer Electric Varianten Schweiz
- Explorer Standard Range RWD (170 PS, 52 kWh): 406 km WLTP – ab CHF 39’990
- Explorer Extended Range RWD (286 PS, 77 kWh): 602 km WLTP – ab CHF 48’990
- Explorer Extended Range AWD (340 PS, 77 kWh): 565 km WLTP – ab CHF 55’990
- DC-Laden: bis 135 kW – 0–80 % in ca. 28 Minuten
- Kofferraum: 450 Liter + 17 Liter «Frunk»
Mach-E vs. Ford Explorer – welches Ford-Elektroauto?
| Kriterium | Mach-E ER RWD | Explorer ER RWD |
|---|---|---|
| Reichweite WLTP | 600 km | 602 km |
| DC-Laden max. | 150 kW | 135 kW |
| Plattform | Ford BEV | VW MEB |
| Preis ab CHF | 56’990 | 48’990 |
| Ideal für | Reichweite, Sportdesign | Preis-Leistung, bewährte MEB-Technik |
Kaufberatung: typische Schwachstellen
Mach-E (2021–2022): 12V-Batterie und Infotainment-Software
Frühe Mach-E (2021–2022) hatten vereinzelt Probleme mit der 12V-Hilfsbatterie, die das Infotainment beim Kaltstart zum Einfrieren brachte. Ford hat mehrere OTA-Software-Updates und eine erweiterte Garantie auf die 12V-Batterie bereitgestellt.
Explorer Electric: Software-Reifegrad (2023)
Als erstes Ford-Modell auf der VW-MEB-Plattform sind Software-Anfangsprobleme nicht ausgeschlossen. Explorer Electric-Modelle aus 2023 können OTA-Updates empfangen. Kaufen Sie frühe Explorer-Occasionen bevorzugt noch mit Rest-Garantie.
Häufige Fragen
Hat der Mach-E einen Frunk (vorderen Kofferraum)?
Ja – der Mach-E hat einen 4,8-Liter-Frunk unter der vorderen Motorhaube. Klein, aber praktisch für Ladekabel oder nasse Stiefel.
Händler und Angebote
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Fazit
Der Ford Explorer Extended Range RWD ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis unter den Ford-Elektroautos: 602 km WLTP, bewährte VW-MEB-Plattform, CHF 48’990. Für Sport-Enthusiasten: Mach-E ER RWD (Occasion 2022–2023, CHF 40’000–52’000) – 600 km Reichweite, Mustang-Emotionen, Ford-Software-Reife nach Updates.